杭州超限教育綜合訊：經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的試運(yùn)行，近日，天津大學(xué)啟用校園智能公共自行車系統(tǒng)，以期解決令全國(guó)高校都頭疼的兩大“頑疾”：自行車丟失和雜亂現(xiàn)象。
近年來(lái)，隨著我國(guó)高校的招生規(guī)模和校園面積不斷擴(kuò)大，教學(xué)區(qū)與生活區(qū)間隔過(guò)遠(yuǎn)，很多師生出行不便。一些高校嘗試在校園內(nèi)推廣公共自行車，但效果卻大多并不理想。
事實(shí)上，在此次全面實(shí)施智能公共自行車系統(tǒng)之前，跟許多同行一樣，天津大學(xué)也嘗試過(guò)定制自行車免費(fèi)發(fā)放給學(xué)生的做法。
大約兩年前，該校將100輛款式、顏色一樣且每輛擁有唯一編號(hào)的自行車免費(fèi)發(fā)放給學(xué)生，以為統(tǒng)一定制車輛可以起到防盜作用。但“試驗(yàn)”的結(jié)果是，如今校園內(nèi)已經(jīng)很少能看到這些自行車了。
除了丟失，另一個(gè)讓天津大學(xué)保衛(wèi)處處長(zhǎng)張寶帆頭疼的問(wèn)題是，每隔一段時(shí)間校內(nèi)都有大量殘缺破損的、滿是灰塵蛛網(wǎng)的無(wú)主自行車需要清理。他估算過(guò)，“大約每學(xué)期都要拉走10到15卡車”。
2014級(jí)新生入學(xué)后，天津大學(xué)借鑒已成熟的城市公共自行車系統(tǒng)管理模式，在新生中試行智能公共自行車系統(tǒng)，采取學(xué)生有償租賃使用方式。首批投入600輛，其中僅限校內(nèi)使用的綠色自行車400輛，可騎出校外的銀色自行車200輛。校內(nèi)設(shè)有22個(gè)租車點(diǎn)，基本覆蓋宿舍、食堂、教學(xué)樓、體育場(chǎng)等主要區(qū)域。每輛自行車單獨(dú)配置鎖車器和讀卡器。
學(xué)生們?cè)诮桓?00元押金、激活校園一卡通后，走到租賃站點(diǎn)只需要刷卡就能使用公共自行車。租賃費(fèi)用為每20分鐘3角錢，由公司收取。每學(xué)期累計(jì)使用超過(guò)75元，該學(xué)生在該學(xué)期內(nèi)可無(wú)限免費(fèi)使用自行車。在每個(gè)租賃點(diǎn)，工作人員根據(jù)用量隨時(shí)調(diào)配自行車數(shù)量，并負(fù)責(zé)車輛維修和管理。
截至10月29日12：00的數(shù)據(jù)顯示：近一個(gè)月的試運(yùn)行期間，辦卡人數(shù)達(dá)到1268位，使用了112358車次。
10月初，天津大學(xué)團(tuán)委的同學(xué)們針對(duì)校園內(nèi)的公共自行車做了一項(xiàng)調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于那些已經(jīng)辦理了智能自行車的同學(xué)來(lái)說(shuō)，便于出行又不擔(dān)心被小偷“光顧”的自行車頗有吸引力。受調(diào)查者對(duì)智能自行車系統(tǒng)的環(huán)保、實(shí)惠等特點(diǎn)給予了很高的評(píng)價(jià)。一些同學(xué)則認(rèn)為“辦理手續(xù)繁瑣”，“不太了解該系統(tǒng)”或者認(rèn)為300元押金“過(guò)高”，還有同學(xué)希望增加車和停靠點(diǎn)的數(shù)量，并建議推出可以載人的自行車。
作為公共自行車的管理方，天津永鋼科技有限公司的郭永軍經(jīng)理則發(fā)現(xiàn)了一些“小插曲”。如有的同學(xué)給公共自行車私自加了把鎖，把車鎖在柱子上，也有個(gè)別同學(xué)企圖給自行車裝上后架，還有人騎車回家后長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)還車。
郭永軍說(shuō)：“我敢說(shuō)95%以上的同學(xué)都是守規(guī)矩的。試用期內(nèi)不計(jì)時(shí)扣費(fèi)，也沒(méi)有強(qiáng)制的懲罰措施，所以同學(xué)們的觀念可能還沒(méi)被培養(yǎng)起來(lái)�！彼麑⒃囉闷趦�(nèi)這些“不守規(guī)矩”的情況視為“在可接受范圍內(nèi)”。
此前曾有不少人擔(dān)心，每20分鐘3角錢的計(jì)時(shí)收費(fèi)會(huì)阻擋同學(xué)們使用公共自行車的熱情。但校團(tuán)委的調(diào)查顯示，只有8%的同學(xué)在乎該價(jià)格，僅4.7%的同學(xué)認(rèn)為費(fèi)用應(yīng)該低一些。
針對(duì)試用期出現(xiàn)的問(wèn)題，天津大學(xué)正在考慮增加租賃點(diǎn)并投入更多車輛。
工作計(jì)劃中還包括一項(xiàng)“以舊換新”的舉措：同學(xué)們將自己的舊車送到智能自行車管理中心，可折算成現(xiàn)金或是相應(yīng)的公共自行車租賃時(shí)間。張寶帆向記者介紹，該校希望用3到5年的時(shí)間，通過(guò)公共自行車的推廣，替換校內(nèi)70%到80%的舊自行車，讓自行車成為校園風(fēng)景而不是大煞風(fēng)景。